GEELY, ULTRA HIZLI ŞARJ TEKNOLOJİSİNİ TANITTI: YÜZDE 10’DAN YÜZDE 70’E 4,5 DAKİKADA
Çinli otomotiv grubu Geely, yeni nesil “Aegis Gold Brick” batarya ve ultra hızlı şarj sistemini tanıttı. Lynk & Co 10’un 95 kWh bataryalı, 900 volt mimariye sahip versiyonuyla yapılan testte araç yüzde 10’dan yüzde 70’e 4 dakika 30 saniyede, yüzde 97’ye ise 8 dakika 40 saniyede şarj edildi. Şarj gücünün 1000 kW’ın üzerine çıktığı testte bataryanın ortalama sıcaklığının 55 derecenin altında tutulduğu belirtildi.
PEKİN – Çinli[1] otomotiv grubu Geely[2], elektrikli araçlarda şarj süresini tek haneli dakikalara indirmeyi hedefleyen yeni nesil batarya ve şarj teknolojisini tanıttı. “Aegis Gold Brick” adı verilen batarya paketi ile “Smart Charge” ultra hızlı şarj sisteminin birlikte kullanıldığı testlerde, 95 kWh kapasiteli bataryaya sahip Lynk & Co 10 kullanıldı. 900 volt yüksek gerilim mimarisine sahip üst versiyonla gerçekleştirilen testte şarj gücü 1000 kW’ın üzerine, yani 1 MW seviyesinin üstüne çıktı.
Yüzde 70’e 4,5 Dakikada Ulaştı
Test sonuçlarına göre aracın bataryası; yüzde 10’dan yüzde 70’e 4 dakika 30 saniyede, yüzde 10’dan yüzde 97’ye 8 dakika 40 saniyede şarj edildi. Bu süreler, seri üretime yakın veya seri üretim için geliştirilen elektrikli araç sistemleri arasında en iddialı değerlerden biri olarak öne çıkıyor. Geely’nin yeni sistemi, son dönemde yüksek güçlü “Flash Charging” altyapısını tanıtan BYD gibi Çinli üreticilerin çözümleriyle aynı yarışın içinde bulunuyor.
“Kısa Bıçak” Batarya Hücresi
Geely’nin ulaştığı yüksek şarj hızının arkasında şirketin geliştirdiği “Short Blade”, yani Kısa Bıçak batarya hücreleri bulunuyor. Paylaşılan teknik bilgilere göre yeni hücrelerin uzunluğu 580 milimetre. Sektörde kullanılan yaklaşık 960 milimetrelik uzun bıçak hücrelere kıyasla yüzde 40 daha kısa olan yapı, batarya paketinin yerleşimi ve termal yönetiminde daha fazla esneklik sağlamayı amaçlıyor. Hücrelerin enerji yoğunluğu ise 192 Wh/kg olarak açıklandı. Bataryada LFP kimyasının mangan[3] katkılı bir türevinin kullanıldığı belirtilirken, paylaşılan teknik detaylarda mangan oranının yaklaşık yüzde 17 olduğu ifade ediliyor.
En Kritik Başlık Sıcaklık
Ultra hızlı şarj sistemlerinde en önemli sorunlardan biri batarya sıcaklığının kontrol altında tutulması. Geely, Aegis batarya paketinde kullanılan yeni termal yönetim sistemi sayesinde yüksek güçlü şarj boyunca ortalama batarya sıcaklığının 55 santigrat derecenin altında tutulabildiğini belirtiyor. Şirkete göre bu değer, benzer yüksek hızlı sistemlerden yaklaşık 10 derece daha düşük. Yüksek şarj hızına rağmen sıcaklığın kontrol altında tutulabilmesi, batarya ömrü ve güvenlik açısından sistemin en kritik iddialarından biri.
Lazer Kaynak Teknolojisi de Kullanıldı
Geely’nin yeni batarya paketinde patentli lazer kaynak teknolojisinin de kullanıldığı belirtiliyor. Kısa hücre yapısı, termal yönetim sistemi ve yüksek voltaj mimarisinin birlikte çalışmasıyla hem şarj hızının artırılması hem de bataryanın yüksek sıcaklığa maruz kalmasının sınırlandırılması hedefleniyor. Yeni sistemin seri üretim modellerine hangi takvimle ve hangi pazarlarda uygulanacağı ise henüz netleşmiş değil.
Arka Plan: Elektrikli Araçlarda Şarj Yarışı
Elektrikli araç pazarında şarj süresi, tüketicilerin en çok önem verdiği konulardan biri olarak öne çıkıyor. Çinli üreticiler, batarya teknolojileri ve şarj altyapısı konusunda küresel rekabette öne geçmek için yoğun çalışmalar yürütüyor. BYD’nin “Flash Charging” sistemi, Tesla’nın Supercharger ağı ve diğer üreticilerin yüksek güçlü şarj çözümleri, sektördeki rekabetin boyutunu gösteriyor. Geely’nin Aegis Gold Brick batarya paketi ve Smart Charge sistemi, bu yarışta önemli bir iddia olarak konumlanıyor. Şirketin 1000 kW’ın üzerine çıkan şarj gücü, mevcut altyapıların çok üzerinde bir değer olarak dikkat çekiyor. Bu tür yüksek güçlü şarj sistemlerinin yaygınlaşması için şarj istasyonu altyapısının da buna uygun hale getirilmesi gerekiyor.
Kaynaklar: Geely resmi açıklaması, Lynk & Co, BYD açıklamaları, Reuters, Bloomberg, The Verge, TechCrunch, Anadolu Ajansı, NTV, Sözcü, Cumhuriyet, Dünya Gazetesi, Vikipedi.