SİLİVRİ’DEKİ GEMİ KAZASINDA BİLİRKİŞİ ÖN RAPORU: “ALSU’DA GÖZCÜ OLSAYDI BATAN GEMİ BATMAYABİLİRDİ”
Silivri açıklarında meydana gelen ve Tuğberk İmamoğlu gemisinin batmasıyla 10 mürettebatın kaybolduğu kazaya ilişkin bilirkişi ön raporu, facianın temel nedenini “çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği” olarak belirledi. Rapor, ALSU gemisinde gözcü bulundurulmamasının ve tecrübesiz bir zabitin tek başına nöbet tutmasının faciayı kaçınılmaz kıldığını ortaya koydu.
Silivri[1] Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan bilirkişi ön tespit raporu, 2 Eylül’de Marmara Denizi’nde meydana gelen ve Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinin batmasıyla sonuçlanan faciaya[2] ışık tuttu. Rapor, kazanın esas nedenini “Çift Taraflı Köprüüstü[3] Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı” olarak tanımladı.
Rapora göre, çarpışma saat 03.13’te gerçekleşti. Tuğberk İmamoğlu, iskele tarafından aldığı yırtılma nedeniyle süratle batarken, ALSU tankerinde sancak bordada hafif sıyrıklar dışında ciddi bir hasar oluşmadı. Raporda, ALSU’nun köprüüstünde, gemiye bir gün önce katılan ve ilk seyir vardiyasını tutan tecrübesiz ikinci zabit Murat Evciman dışında kimse bulunmadığı, gözcü ve dümenci olmadığı, kaptan Ahmet Erarslan’ın ise kaza sırasında kamarasında uyuduğu tespit edildi.
Bilirkişi raporu, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapalı seyretmesi (“hayalet gemi” modu) ve telsizde “iskeleye kaçınma” yönünde mutabakata varılmasına rağmen son 0,5 milde aniden sancağa dönmesinin çatışmayı fiziki olarak başlatan “aktif tetikleyici” olduğunu belirtti. Ancak raporun altını çizdiği en kritik bulgu, olayın bir faciaya dönüşmesinin asıl nedeninin ALSU’daki köprüüstü zafiyeti olduğuydu. Raporda, “Eğer ALSU, kendi emniyet kılavuzundaki (BMM) ‘Watch Condition B’ kuralına riayet ederek köprüüstünde tecrübeli Kaptan’ı ve ek bir gözcüyü bulundursaydı; Tuğberk İmamoğlu’nun kontrolsüz sancağa dönüş manevrası 0.5 mil yerine 1.5-1.8 mil mesafede saptanabilir,… çatışma tamamen önlenebilir ya da darbe şiddeti minimuma indirilerek Tuğberk İmamoğlu’nun batması engellenebilirdi” ifadelerine yer verildi. ALSU’daki tek ve tecrübesiz zabitin durumu zamanında analiz edememesi, can kaybı ve kayıp faciasının kapısını araladı.
Soruşturma kapsamında ALSU gemisinden 9 kişinin ifadesi alındı, 6’sı adliyeye sevk edildi. Bilirkişiler ayrıca, olayın tüm yönleriyle aydınlatılabilmesi için VHF telsiz kayıtları, VTS radar görüntüleri ve diğer seyir verilerinin dosyaya getirilmesini talep etti.
1:Silivri, Marmara Bölgesi’nin Çatalca-Kocaeli Bölümü içinde, Çatalca (Paşaeli) Yarımadası kısmında bulunan; İstanbul iline bağlı bir ilçedir. Komşu ilçeleri, Çorlu, Marmaraereğlisi, Büyükçekmece ve Çatalca’dır. İstanbul il merkezinin 69 kilometre batısında bulunur. İlçenin yüzölçümü 858 km²dir. Yüzölçümü bakımından İstanbul’un en büyük ikinci ilçesidir.
2:Facia; çok üzüntü veren, acıklı olay, afet, trajedi
3:Köprü üstü, geminin sevk ve idaresinin yapıldığı mahaldir. Seyir, haberleşme ekipmanlarının bulunduğu, üst yapının en üst kısmında bulunur.
Kaynaklar:
CGTN Türk
Gazete Oksijen
Sözcü
Gazete Oksijen
Posta
İstiklal
Denizcilik Haberleri
Ulusal Kanal
Yeni Şafak
Demirören Haber Ajansı
Evrensel.net
Hürriyet
Vikipedi
Türk Dil Kurumu