CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ücretsiz işletilen 5 ildeki çevre otoyolunun 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını iddia ederek, bu durumun vatandaşa en az 542 milyar lira ek yük getireceğini öne sürdü.
Arka Plan: Daha önce Boğaz köprüleri ve çeşitli otoyolların özelleştirilmesi gündeme gelmişti. CHP’li Yavuzyılmaz, Şubat 2026’da 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile 7 otoyolun işletme hakkının devri için İngiliz ve Amerikan şirketlerine danışmanlık yetkisi verildiğini iddia etmişti. Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı ise o dönemde bu iddiaları “dezenformasyon” olarak nitelendirmiş, “satış” değil “işletme hakkı devri” çalışmalarının yürütüldüğünü açıklamıştı.
Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Genel Başkan Yardımcısı ve Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamada, iktidarın yeni bir özelleştirme planını ortaya çıkardığını iddia etti. Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) ücretsiz olarak işlettiği 5 ildeki 5 çevre otoyolunun 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını öne sürdü.
Yavuzyılmaz’ın paylaştığı bilgilere göre, özelleştirilmesi planlanan otoyollar şu şekilde sıralanıyor: Ankara Çevre Otoyolu (120 km), İstanbul 2. Çevre Otoyolu (38 km), İzmir Çevre Otoyolu (51 km), Bursa Çevre Otoyolu (34 km) ve Gaziantep Çevre Otoyolu (32 km). Bağlantı yolları dahil edildiğinde toplam uzunluğun 275 kilometreye ulaştığı belirtildi.
CHP’li vekil, 2025 yılında bu 5 çevre otoyolundaki araç geçiş sayısının 836 milyon 568 bin adet olduğunu aktardı. Yavuzyılmaz, 23 Mart 2026 tarihli CİMER yanıtına dayandırdığı açıklamasında, KGM’nin işlettiği 2 bin 282 kilometrelik otoyol ve köprülerin (ücretli otoyollar, yapımı devam eden otoyollar ve çevre otoyolları dahil) zaten özelleştirme paketinin içinde olduğunu ifade etti.
Yavuzyılmaz’ın hesaplamalarına göre, 2010 yılında özelleştirme paketinde yer alan çevre otoyollarının 2026 itibarıyla özelleştirilmesi durumunda, şirketler bu otoyolları Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan otoyolların ortalama kilometre başına araç geçiş fiyatıyla işletecek. Bu durumda şirketlerin bir yılda vatandaştan tahsil edeceği geçiş ücretinin en az 21 milyar 677 milyon lira olacağını iddia eden Yavuzyılmaz, “25 yıllık özelleştirme sürecinde şirketlerin kasasına girecek tutar 542 milyar lira. Bugünkü kurla en az 12 milyar dolar. Bunun adı vatandaşı soymaktır. Vatandaşın vergileriyle zaten maliyeti ödenmiş olan çevre otoyollarını özelleştirmek halk düşmanlığıdır” ifadelerini kullandı.
Bu iddialar, daha önce de benzer özelleştirme planlarının gündeme gelmesiyle birlikte kamuoyunda tartışma yarattı. Daha önce CHP’li Yavuzyılmaz, Şubat 2026’da 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve mülkiyeti kamuda olan 7 otoyolun 25 yıllığına özelleştirilmek istendiğini belgeleriyle duyurduğunu açıklamıştı. Yavuzyılmaz o dönemde, bu özelleştirme için İngiltere merkezli Ernst&Young’a yetki verildiğini, teknik fizibiliteyi ise Amerika-Kanadalı BTY Construction şirketinin yaptığını iddia etmişti.
Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı Dezenformasyonla Mücadele Merkezi ise daha önce yaptığı açıklamada, “Ülke genelinde köprü ve otoyolların satıldığı” iddialarını yanıtlamıştı. Açıklamada, otoyol ve köprülerin “satışının” hukuken mümkün olmadığı, mülkiyetin devlette kaldığı, yalnızca belirli süreyle işletme ve bakım hakkının özel sektöre devrinin söz konusu olabileceği belirtilmişti. Ayrıca 1994 yılında çıkarılan 4046 sayılı Özelleştirme Uygulamaları Hakkında Kanun ile bu tür işletme hakkı devirlerine yasal zemin hazırlandığı hatırlatılmıştı. Konuya ilişkin Karayolları Genel Müdürlüğü veya Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’ndan henüz resmi bir açıklama yapılmadı.
Kaynaklar: Cumhuriyet Gazetesi, CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz’ın 19 Nisan 2026 tarihli sosyal medya açıklaması, ANKA Haber Ajansı, CİMER, Karayolları Genel Müdürlüğü 2025 Trafik ve Ulaşım Bilgileri Raporu, 2010 Yılı Özelleştirme Yüksek Kurulu Kararı.